1998年，老兵国洪克（Hongqi）发射了Hongqi CA7460，对梅赛德斯 - 奔驰S级级别进行了基准测试。这是一个独立品牌的第一个模型，价格超​​过50万元人民币，但其销售从未列入任何名单。 2024年，配备华为技术的M9成为国内销售超过500,000元的冠军，这是独立品牌历史上第一次。 2025年，小米SU7 Ultra推出，连续两个月销量超过2,000辆。这也是轿车的销售，品牌的销售额每月超过500,000元。以超过30万元人民币的价格，许多完美和NIO的型号取得了成功，但价格超过500,000元，只有两种模型的华为和小米取得了MGA惊人的结果。 Wenjie中的M9是SUV，小米SU7 Ultra是轿车。这两个具有各种定位的模型已经取得了成就，而Indep尚未实现在新能源时期的过去30年中，持久品牌。 M9和小米SU7 Ultra的成功分别代表了两条途径：技术奢侈品和奢侈品性能。它表明，传统的传统奢侈品牌在新的能源时代仍然有效。尽管像Byd，Geely和Nio这样的品牌也尝试了类似的道路，但只有华为和小米终于站立了。尽管华为不是在制造汽车，但它在高级智能助理驾驶，六比A域控制器和车辆互联网方面处于行业领先地位。 BYD在技术领域也积累了很多东西，例如紧急浮动功能，充分的主动悬架，兆瓦快速充电等。但是，BYD市场性能超过500,000元并不完美，其产品线可能是其中之一。此外，Byd可能采用了首先推出百万级豪华模型的方法，然后逐渐分散其技术y在较低的型号中。特斯拉首先按性能构建了品牌形象，而格子模型的版本破坏了新的North Track Record。 Nio EP9还创造了新城市台北赛车的最快速度的记录，但由于缺乏大规模制造，它未能继续提高其品牌能力。尽管Zekr 001 FR专注于轨道性能，但它未能在市场上立足500,000 Yuthis，这是由于其较晚发布日期和不正确的销售策略。