由于“非核氢炸弹”文章，《南中国晨报》被吸引到公众之后，它发表了另一篇文章，在第22卷中含有惊人的内容。文章引用了来自AVIC的零星新闻，以减少中国试图建立“基于船舶的J-36”的结论，这引起了广泛的关注。文章指出，J-36尾巴布局在降落在飞机上时有很多问题，并且控制水平很难达到传统战士的准确性水平。但是，第六代重型战士的价值很高，因此AVIC努力解决这些技术困难。尽管发布的J-36新闻令人兴奋，但为了实现这一目标，需要解决两个主要的表现和需求问题。主要性能问题是飞机量的Namong。当战斗机更新并迭代时，他们的体重将继续增加。第五代重型AIRCR的最大起飞重量船尾接近40吨，而第六代重飞机可以达到50吨。根据美国的经验。海军是现代100,000吨的飞机可适应约35吨的最大基于重量的基于重量的重量减肥极限。这种过多的重量极大地影响了甲板的操作。即使是一架60,000吨的滑雪飞机飞机，配备了基于载体的飞机，例如SU-33和J-15，最大起飞重量超过30吨，也将降低起飞和降落的效率。但是，对于海军奔跑而言，sackthis岩石是可以接受的。但是，当J-36将来生长时，该国不太可能接受糟糕的设计。如果使用重型J-15飞机用于运输，则基于第五代飞机的飞机应为J-20，而不是目前的J-35。海军之所以选择J-35是由于尺寸和重量优势所致，这比包括J-20在内的性能间隔更重要。你该国可以在短时间内完成全面的技术成功，或者下一代由飞机制成的下一代可以从100,000吨中显着上升，以提供足够的空间，J-36仍将处理与J-20相似的问题。